Instandsetzungskit für das Antriebsgetriebe AS 21 AH 1/4T B&S 4T Comfort und Kawasaki AS 53 4T und B4/4T

Instandsetzungskit für das Antriebsgetriebe AS 21 AH 1/4T B&S 4T Comfort und Kawasaki AS 53 4T und B4/4T

Beschreibung:

Enthält -bis auf das Ritzel (bitte zusätzlich bestellen)- alle Komponenten welche Sie für die Instandsetzung eines Antriebsgetriebe, -egal welche Baureihe-, benötigen.
Instandsetzungskit für das Antriebsgetriebe AS 21 AH 1/4T B&S 4T Comfort & Kawasaki AS 53 4T & B4/4T

Demontage Schneckenradwelle:

Die Schneckenradwelle muss zuerst demontiert werden. Dafür demontieren Sie bitte die Verschlussklappe.
Die Gewindefurchschraube mit Unterlagscheibe kann demontiert werden.
Es kann sein, dass sich das defekte Schnekenrad nicht demontieren lässt, da die Verzahnung gefressen hat.
Auf der anderen Seite des Seitenabtriebflansches (Getriebe) die ganzen Riemenscheibenhälften und Ausgleichsscheiben demontieren.
Wellendichtring demontieren.
Sicherungsringe auf der Welle und im Getriebegehäuse demontieren.
Nun sollte sich die Schneckenradwelle austreiben lassen.
Beide Kugellager entfernen und das Schnekcenrad demontieren.
Soweit es geht überschüssiges Fett entfernen, idealerweise mit Bremsenreiniger.

Demontage Messerträger Welle:

Die Messerträgerwelle hatte früher die ET Nummer E10604, Sie ist nicht mehr einzeln lieferbar.
Im Fall einer Beschädigung, gibt es den Seitenabtriebsflansch nur noch als gesamte Baugruppe.
Sollte oben auf dem Gehäuse ein Haltebügel (Blechwinkel) montiert sein, sollte er demontiert werden (betrifft nur die AS 21 AH 1/4T Modelle)
Wellendichtring unten demontieren.
Sicherungsring an Welle und im Gehäuse demontieren.
Welle mit einem Dorn nach unten hin austreiben.
Aufgrund verschiedener Modelle, kann es sein, dass es 2 Kugellager und sogar 2 Wellendichtringe sind, welche hier in der Vertikalen Lage verbaut sind.
Oben im Gehäuse ist entweder ein Wellendichtring oder ein Kugellager verbaut.

Instandsetzung des Getriebes.

Als Erfahrungswert ist es sinnvoll die 55 mm Bohrung im Alugetriebe mit einem Bürstenzopf oder einem Fächerschleifer so zu reinigen, dass eine glatte homogene Wandung vorhanden ist. Sie werden diese gesäuberte Fläche benötigen, da Sie ansonsten die Lager nicht rein bekommen und sich beim Montieren dann Alustücke abschälen.
Die vertikale Welle reinigen, Lagersitze glätten und frei machen von Riefen.
Schnecke auf der Welle bei Bedarf mit einer Feile so bearbeiten, dass eventuelle Beschädigungen behoben sind.
Getriebegehäuse reinigen.
Am Verschlussdeckel den Schmiernippel montieren. Gewinde ist selbstschneidend und selbstdichtend. Das überschüssige Fließfett kann in die Fettpresse verfüllt werden, so kann das Fett zu saisonbeginn immer ergänzt werden, damit zukünftige Ausfälle vermieden werden, Thema Trockenlauf Messingritzel.

Lieferumfang:

Hinweis:

Sie erhalten alles was Sie brauchen um das Getriebe instand zu setzen, aufgrund der hohen Diversität (4 Bauteilstände des Getriebes) haben Sie vielleicht ein paar Lager übrig, wir senden diese dennoch mit, damit Sie alles haben was Sie brauchen. Eine Rückgabe von nicht benötigten Lagern ist leider nicht möglich.
Sie erhalten mehr Fließfett als Sie benötigen, hat den Hintergrund, dass Sie das Fett ergänzen können jährlich und die Einsatzzeit des Ritzels somit verlängert wird, bevor es wieder ausfällt. Eine Rückgabe von angefangenen Fettkartuschen ist leider nicht möglich.